La compañía ferroviaria Renfe ha decidido poner en marcha sus proyectos de internalización. Con este fin en mente, la empresa pública quiere cubrir 1.200 puestos para ofrecer sus servicios desde su filial privada LogiRail.
Por otro lado, también busca contratar otros 400 empleados para sus centros de competencias digitales mediante sus subcontratas. La compañía esperaba desde mayo del año pasado el fallo favorable desde el Ministerio de Hacienda, y, con su llegada, al fin Renfe puede actualizar su plan estratégico.
¿Habrá examen de ingreso para los 1600 nuevos puestos de trabajo?
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La respuesta a esta pregunta está envuelta en un halo de polémica, ya que desde la compañía de trenes no dejan claro si estos empleados que llegarán desde la empresa privada habrán de superar un examen (tal y como sucede en el acceso al empleo público) o se subrogarán.
En este sentido, Renfe ha sugerido en la mesa de negociación que se ha establecido al respecto que se facilite la entrada de los trabajadores actuales, poniendo de relieve su experiencia profesional y antigüedad en el puesto.
Frente a ello, la organización sindical UGT sostiene que los aspirantes deberían superar un concurso de oposiciones y que debería ser accesible para todo aquel que quiera presentarse, argumento que se ha visto apoyado por la Abogacía del Estado.
Poblar la “España vaciada”: El nuevo plan de Renfe y el Gobierno
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha unido sus fuerzas con la compañía de trenes buscando hallar una solución al problema de la despoblación al que se enfrentan amplias zonas rurales de España.
Uno de los objetivos principales de ese plan de despoblación consiste en trasladar esos 400 nuevos puestos de trabajo pertenecientes a los centros de competencia digital de Renfe (localizados en Madrid) hacia las localidades que se encuentran en la llamada “España Vacía”, o, en otras palabras, con una demografía baja. Por otro lado, la compañía de trenes reutilizará diversas estaciones de Renfe infrautilizadas de manera que “reciclará” su propio patrimonio.
Renfe Internacional: Paradas en Kenia, México y los países bálticos
Uno de los ejes que vertebran el nuevo plan estratégico de Renfe es buscar oportunidades en la internacionalización. Así, el presidente del operados público, Isaías Táboas, ha anunciado que la compañía ferroviaria creará Renfe Internacional, un nuevo proyecto que arraigará su crecimiento en el exterior.
Este nuevo camino se ha afianzado con la negociación de un contrato con Kenia que ha supuesto la venta de once unidades dobles de trenes a la empresa estatal de ferrocarriles de este país africano por 9,6 millones de euros.
Otra de las novedades es el alumbramiento del Tren Maya, con una nueva oficina en México. En la misma línea de su plan de internacionalización, Renfe adjudicó este contrato en el año 2020 con el fin de desarrollar una línea ferroviaria con una longitud total de 1.525 kilómetros que conectará Palenque con la región turística de Cancún.
La ambición de la compañía de trenes llega, además, a los países bálticos, en los que quieren establecer líneas ferroviarias que conecten Estonia, Letonia y Lituania a través de la Alta Velocidad.
